異ボディ３タイプのコンパクトカー、マツダ ファミリアとは？［driver 1989年4-5号より］

若々しいファンな走りのイメージを外観からも感じさせる——３ドアHBだけのディメンションが生むショート＆ワイドなボディは、とりわけリヤビューが印象的。ブリスターフェンダーから大きく絞り込まれたリヤエンド、そして太いＣピラーへと続く面構成は、NEWファミリア３ドアHBだけが持つ魅力のポイントだ。

■ホイールベースは2450㎜

「機動性」と「楽しさ」を追求した３ドアHBのフォルムは、やや重々しい印象の旧型とはうって変わって軽快なイメージが漂う。

大きなＲで絞り込んだリヤエンド、短いリヤオーバーハング、台形のグリーンハウス、太めのＣピラーからフロントに向かって伸びるキャラクターラインがとくに個性的で、若々しくスポーティな印象を受ける。

ホイールベースは、旧型プラス50㎜の2450㎜。セダンやアスティナ（＋100㎜）ほど延長されていないのは、操縦性の面でも軽快感を重視しているため。また、オーバーハングの縮小により車体の慣性モーメントの低減が図られているのは、WRC（世界ラリー選手権）に参戦し、勝利することまで考えた結果。４WDやDOHCターボなど、今後の展開も楽しみだ。


●リヤエンドのコーナーに施された大きなＲによって、ブリスターフェンダーから連続感のある美しい面が生まれている

台形のメータークラスターを持つインパネは、セダンと共通のもの。下げられたボンネット高に合わせて、インパネは低く、そしてドアトリムとの連続感のあるデザインとなり、視覚的な開放感が高められている。

エンジンは、アスティナに搭載の３タイプに加え、新開発のＢ３型1300・１カム16バルブ（76馬力／10.3kgm）もラインアップ。全車16バルブという強力な布陣だ。

バリエーションは、多彩なユーザーニーズに合わせて性格づけを行なった基本４タイプ。1300＆1500のクレールはファミリー向け装備充実モデル、1300のみのペパーは女性向けモデル、1500 OHC＆DOHCのインタープレーはヤング向けスポーティモデル、1600DOHCのGTは130馬力のパワーを誇る最強モデルとして設定されている。

全車にパワステを標準採用するなど、機能や装備は各タイプとも充実している。とくにGTは、４輪ディスクブレーキ、60タイヤ＆アルミホイール、パワーウインドーなどハイグレードな内容。ペパーに標準のパワースライドシートも注目装備だ。