BMWが新型X1を発表。BEV版のiX1も新たにラインアップ

BMWはプレミアム・スモール・コンパクト・セグメントにおける唯一のSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）である、BMW X1をフルモデルチェンジ。新機種となるBEV版のiX1とともに、東京ミッドタウン内の特設ステージで発表した。2月17日より販売を開始。納車は2月下旬ごろになるという。

X1は2010年に初代が登場してからこれで3世代目となる。エクステリアは近年のBMWの文法に従い、キドニーグリルを大型化。デザインの意匠の1つである、環状のシグネチャーを2回繰り返すツイン・サーキュラーを進化させたアダプティブLEDヘッドライトも印象的だ。ドアハンドルはパネルと一体化させたフラッシュ・ハンドルを採用し、空力性能の向上と見た目のスマートさにひと役買っている。


●iX1 xDrive30i xLine

リヤのデザインは、ワイドで力強さを強調する水平方向のキャラクターライン、立体的なLEDリヤコンビネーションランプが特徴的だ。


●iX1 xDrive30i xLine

インテリアは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させ、運転席側に少し傾け視認性とタッチ操作性を高めた、カーブド・ディスプレイを採用。シフトレバーも廃止し、センターコンソールに操作系のスイッチなどを集約させたことで、インパネはかなりスッキリとしている。


●昨今のBMWらしいミニマルなデザイン。インパネ中央下に、置くだけでスマホを充電できるトレイが用意される


●シフト、パーキングブレーキ、ハザードスイッチなどはこのセンターコンソールで操作する


●少し運転席側に傾けて配置されるカーブド・ディスプレイ

室内空間は、大人4人が十分余裕を持って乗車できるスペースを確保。ラゲッジスペースは通常時540L、最大時1600L（iX1はそれぞれ490L、1495L）の容量を誇る。


●40:20:40の分割可倒式。X1はリヤシートを前後に130mmスライドさせることも可能

X1 xDrive20iは、最高出力150kW（204馬力）/5000rpm、最大トルクは300Nm（30.6kgm）/1450〜4500rpmの2.0L直列4気筒ターボエンジンを搭載。トランスミッションは7速DCTとなる。燃費はWLTCモードで12.9km/L。

BEVのiX1 xDrive30は最高出力140kW（190馬力）/8000rpm、最大トルクは247Nm（25.2kgm）/0〜4900rpmのモーターを前後に搭載。X1も含め全車4WDとなっている。

特に、iX1はその動力性能もアピールポイントとなっており、システムトータル最高出力200kW（272馬力）、最大トルク494Nm（50.4kgm）を誇り、0-100km/hまでの加速タイムが5.6秒という俊足さも自慢だ。

iX1のリチウムイオンバッテリーの容量は66.5kWhであり、一充電での走行距離はWLTCモードで465km。


●iX1 xDrive30 M Sport

iX1は普通充電と急速充電（CHAdeMO）に対応。自宅で8kWのBMWウォール・ボックス（200V/32A）を使うと約6時間30分で、充電開始時10％の状態から80％まで充電することが可能だ。急速充電では現在主流の90kW充電器を使用すると、約50分で充電開始時10％から約80％までの充電ができる（約30分で10％から55％まで充電可能）。


●BMWウォール・ボックスでの充電中をイメージした展示車


●日本仕様は給電口が2つあり、左フロントフェンダーには普通充電ポートを配置


●右後ろのフェンダーには急速充電用の給電ポート

X1のM SportモデルとiX1にはアダプティブMサスペンションを装備。車高が20mm下がり、快適性と操縦安定性が高められている。そのほかには、最新の先進安全支援装備やコネクティッド、パーソナルアシスタントシステムなどを装備。グレード構成と価格は次の通り。

■X1 xDrive20i xLine：556万円
■X1 xDrive20i M Sport：556万円
■iX1 xDrive30 xLine：668万円
■iX1 xDrive30 M Sport：668万円

最近のBMWはガソリンとBEV仕様を同時に出す傾向があるが、この発表会ではガソリン仕様車は展示していなかった。あくまでBEVが“主役”だということだろうか。ともあれ、日本でも売れ筋のX1。この新型もまた人気になるだろう。

〈文と写真＝ドライバーWeb編集部〉