なぜ千葉がダントツトップ？　可搬式（移動式）オービスの取り締まり都道府県別データを入手

■可搬式の取り締まり、SGGの千葉がまたトップ！

次に下記表の右側、「撮影枚数」である。撮影枚数＝取り締まり件数だと警察庁はいう。ちょっと首をひねりたくなるが、とりあえずそのとおりに聞いて話を進めよう。



これもまずは一覧表をご覧いただきたい。バラつきが非常に大きい。新潟は0枚となっている。設置数は年度（4月～翌年3月末）、撮影枚数は歴年（1月～12月末）のデータだ。新潟の1台は、2022年度のうち2023年1月～3月末の納入で、その撮影枚数は2022年1月～12月末の集計には載っていない、のかもしれない。

撮影枚数の合計についても、過去のデータをふり返ってみよう。

2019年中　　　5069枚
2020年中　1万1568枚　　  ＋6499枚
2021年中　2万6508件　＋1万4940枚
2022年中　3万1555件　　  ＋5047枚

都道府県別に見ると、2022年は24都道県が増加し、23府県が減少している。撮影枚数も増加数も全国トップは、前年と同じく千葉だ。5316枚から8273枚へ、2957枚も増えた。2022年の増加数の全国合計の、なんと6割近くを千葉が占める！

千葉の整備数は10台だ。多い。でもいちばん多いのは警視庁（東京）の11台。東京は2263枚から2861枚へ、598枚増えただけ。撮影枚数も増加数も、千葉とは比べものにならないほど少ない。

いったいどうなっているのか。じつは、東京の可搬式はすべてTKK製、千葉のはSensys Gatso Group（SGG）製なんだね。SGGはスウェーデンに本社を置く世界的企業だ。可搬式を10年ほどウォッチしてきた私にはこんな構図が見える。

・SGG製＝高性能。
・TKK製＝性能的に問題あり。しかし警察庁がゴリ押し。

2022年度末時点で可搬式は全国に132台。その8、9割ほどはTKK製のようだ。が、TKK製の可搬式はどうも取り締まりに向かない。「見せる取り締まりで速度抑止を」と、つまり“カカシ効果”を言いだしてもう何年もたつ。1台約1000万円のカカシとは贅沢だ。どうするつもりなの、と見ていたら新潟に突然、JRCの可搬式が登場したのである。

ネットは今のところ「この道路に移動式を見た。気をつけろ」などとカカシ効果を支えている。けど、いつまで続くのか。JRCの可搬式、性能はどんなか、今後どう展開していくのか。正直、ハラハラドキドキする。

文＝今井亮一
肩書きは交通ジャーナリスト。1980年代から交通違反・取り締まりを取材研究し続け、著書多数。2000年以降、情報公開条例・法を利用し大量の警察文書を入手し続けてきた。2003年から裁判傍聴にも熱中。2009年12月からメルマガ「今井亮一の裁判傍聴バカ一代（いちだい）」を好評発行中。