PHEVシステムの新しい発電エンジンとして、従来のガソリンエンジンに比べて軽量・小型なガスタービンエンジンを採用。環境意識の高まりとともにダウンサイジング化が進んでいることなどから、三菱自動車の技術的提案としてPHEVシステムをスモールSUVへ搭載。ガスタービンエンジンはサイズや重量あたりの出力が大きく、排出ガスがクリーンであることが採用の理由だ。また、ガソリンだけでなく軽油、灯油、アルコールなどさまざまな燃料が使用可能なので、地域によって最適な燃料を選択することができる。環境・エネルギー問題に対して柔軟に対応可能なのもメリットのひとつだという。
モーター2基で構成する「デュアルモーターAYC」を、前輪と後輪それぞれに搭載する「Quad motor(クアッドモーター)4WDシステム」を搭載。三菱自動車独自技術の4モーター方式の4WDに、同社が誇る車両運動統合制御システム「S-AWC」を適用。また、ブレーキキャリパーも電動化することで、四輪の駆動力・制動力を高応答・高精度で制御し、旋回性能とトラクション性能を大幅に向上させた。四輪すべてに最適な駆動力を伝えることにより、オフロードでは片側のタイヤが空転するような場合でも、接地輪に駆動を伝えて走破することが可能。日常走行から悪路走行まですべてのシーンで、クルマとの一体感が得られ、より安全で快適なドライビングを可能となる。また、左右のタイヤを逆回転させることにより、その場で180度回転できるようになるなど、新感覚の走行体験も可能だ。
先進の光センサーを用いたセンシング技術により検知したさまざまな情報を、フロントのARウインドーシールドに映し出すヒューマン マシン インターフェイス(HMI)を搭載。ARウインドーシールドには車両状態や路面状況、周囲の交通状況などが表示される。たとえ視界が悪い状況でもドライバーに的確な注意喚起を行う。また、「MI-PILOT(マイパイロット)」を進化させた次世代の運転支援技術を搭載。高速道路や一般道だけでなく、未舗装路においてもドライバーに安心・安全を提供する。
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