「午前６時半から可搬式オービス、抜け道脇に設置…警察『住民要望も聞いて台数増も検討』」と2022年6月17日、読売新聞が報じた（
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220614-OYT1T50097/）。
記事中の写真に勇ましく写っているのは、東京航空計器（TKK）の可搬式、LSM-310だ。嗚呼、と私は哀しく思う。記事中にこうある。
【県警は２０１８年に可搬式オービスを１台導入し、２１年に１台追加。県警交通指導課によると、１９年１０３回（うち検挙６５件）、２０年１２６回（同５９件）、２１年８０回（同２０件）、今年は４月末までに２８回（同８件）運用した。】
「運用」とは、速度取り締まりを行ったことと解される。道端に測定機を設置して待ち伏せるタイプの取り締まりは通常2時間やるらしい。1回当たりの検挙件数を計算すると以下のようになる。
2019年 103回で65件＝1回に約0.63件
2020年 126回で59件＝1回に約0.47件
2021年 80回で20件＝1回に0.25件
2022年 28回で8件＝1回に約0.29件 ※1～4月分
2021年なんか4回で検挙は1件って、そんなのはもう取り締まりとは言えない。だから、記事にこう出てくる。
【取り締まりを実施した佐久署の椎名祐二交通課長は「速度違反を検挙できなくても、見せること自体が速度抑制につながっている」と効果を口にする。】
そうなのである。TKKの可搬式は、LSM-300も新型のLSM-310も、測定部はスキャンレーザー式（以下、レーザー式）だ。どうもそこに不具合があるらしく、なんというか、取り締まりには向かないようだ。
ゆえに、なるべく堂々と目立たせて設置し、できるだけ記者クラブメディアに宣伝してもらう。そうやって運転者たちをびびらせ、速度抑止につなげようとするのだ。「見せる取り締まり」という言葉も使われる。
1台約1000万円もの可搬式に、カカシとしての役割を大きく与える、おかしいでしょ。いや、「カカシ効果は大事だ。カカシで何が悪い」とおっしゃる方も、もちろんおいでだろう。しかし…。
今のところ、ネットでは可搬式を「移動式オービス」と呼んで「神出鬼没だ。ヤバイぞ」という話になっている。が、「じつはカカシっぽいぞ」と、やがてバレるだろう。
「かなり飛ばしてたら移動式が道端に！ あっ、やられた、これで免取りだ！ と焦ったけど、移動式は光らなかったよ」
「光ったけど、呼び出し状がこなかったよ」
「呼び出されて出頭したら、ぜんぜん身に覚えのないスピードで測定されてた。ドライブレコーダーの録画を見せたら、なんかオシマイになったよ」
「おまわりさんが移動式を運んできて取り締まりを始めるっぽかったんで、YouTubeにアップしようと思って撮影したんだ。そしたら、なんか延々1時間以上、ごちゃごちゃいじって、結局撤収しちゃった。大丈夫なのか？」
そんな話がネットで広まるのは、時間の問題では？ そうなったとき、警察の威信はめちゃくちゃ失墜し、ナメられる。治安的にまずい。しかし、警察庁内の“TKK押し”の一派としては、今さらもう撤退できないのだろう。ダメなレーザー式をすばらしい装置に生まれ変わらせる“夢の新部品”、そういうのが開発されるのを待つしかないのだろう、と私は見る。
それにしても、あと何年待つのか。かつて優に年間200万件を超え、違反別でトップだった速度取り締まりは、どんどん減った。2018年には一時不停止に抜かれ、100万件を切りそうだ。時代は自動運転へ進みつつある。速度取り締まりはマイナーなジャンルになりつつある。1台約1000万円のカカシを、“TKK押し”の一派は、いつまで都道府県警察に購入させ続けるのか。
私と同じようなことを、長野県警佐久署の交通課長氏も思っており、読売新聞の記者氏も感じ、それで交通課長氏のコメントを「…と効果を口にする」という、なーんだか前向き感、確信感のない、つぶやきみたいな表現で紹介したのか、哀しいなぁ、とこれは私の妄想です～（笑）。
えっと、念のため言っておく。TKKの可搬式は完全にカカシではない。捕まることもある。また、「レーザー式の実績を上げろ！」と現場警察官の尻を叩く上司もいるようだ。ノルマを課されれば無理な取り締まりをやったりもする。身に覚えのない測定値で捕まったときのためにも、ドライブレコーダーは必須だ。
あと、今述べたのはTKKの可搬式の話だ。“TKK押し”の一派に逆らって、Sensys Gatso Group（SGG）の可搬式を購入する県もある。特に千葉県警には2022年3月末時点で10台の可搬式があり、すべてSGG製だ。2022年2月8日付けの千葉日報「移動式オービス台数増で５３１６人摘発 速度違反、前年比５倍 通学路が「抜け道」に 千葉県警」という記事に、こんな部分がある。
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/903393「３９署のうち摘発者数が最も多かったのは、千葉市稲毛区と花見川区を管轄する千葉北署管内。２９回の取り締まりで４００人以上を摘発した。」
1回当たり約13.8件！ SGGの可搬式はだいぶ高性能なのだ。もちろん、“TKK押し”の方は「千葉は取り締まりのための取り締まりをやっている。見せる取り締まりで速度を抑止すべきだ」とか言うだろう。TKKのレーザー式が登場するまでは「警察官の姿が見えるから速度を落とすというのでは困ります。ネズミ捕りの警察官は隠れているんじゃなく、皆さんの普段の運転ぶりを見ているのです」とか言っていたのだが。
ま、誰が何を言おうと、取り締まりがどうであろうと、速度が高いほど、危険の発見が遅れ、対処が遅れ、事故った場合の被害が大きくなる。そこは肝に銘じよう。
文＝今井亮一
肩書きは交通ジャーナリスト。1980年代から交通違反・取り締まりを取材研究し続け、著書多数。2000年以降、情報公開条例・法を利用し大量の警察文書を入手し続けてきた。2003年から裁判傍聴にも熱中。2009年12月からメルマガ「今井亮一の裁判傍聴バカ一代（いちだい）」を好評発行中。
